无固定国家。比赛的起点是李,终点是卡尔。整个比赛跨越几个地方。随着时间的推移,起点和终点开始发生变化。比如起点是李,目的地不是开普敦,那么李-达喀尔-巴黎从达喀尔出发,返回尼日利亚,再返回达喀尔。由于非洲大陆受到恐怖主义的威胁,出于安全考虑,组委会决定将比赛移至南美洲。
达喀尔拉力赛并非固定在一个国家举行,比赛起点定为巴黎,终点则会横跨多个国家,例如1992年终点为南非的开普敦,1994年则是巴黎-达喀尔-巴黎,1997年从达喀尔出发,以尼日利亚为折回点再返回达喀尔。2009年比赛因非洲面临恐怖主义威胁而转移到南美洲进行。
达喀尔拉力赛并非固定在某一个国家举行,而是横跨多个国家。比赛传统上从法国巴黎开始,一直抵达塞内加尔的达喀尔,途中穿越多个不同的国家。不过,起点和终点并非一成不变。
这方面的作用充分体现在参赛者中,达喀尔比赛是所有机车运动比赛中最困难和最具挑战性的比赛。这届比赛将在南美举行,比赛将再次采取回旋赛的形式,起点和终点位于阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。
因为达喀尔拉力赛是出于安全考虑才在09年的时候移到南美去举行的,而我国若举行该项赛事的话最好改个名字,不过这样的话就不是达喀尔拉力赛了。
达喀尔拉力赛是跨国越野拉力赛,每年1月举行,持续半个月,路程八千到一万公里左右。1979年由法国人舍利.萨宾创办,由法国巴黎出发-穿越地中海和撒哈拉沙漠到达塞内加尔首都达喀尔。
达喀尔拉力赛奖金总额约2,300万欧元,冠军奖金50万欧元。奖金之外,参赛者还能获得赛车制造商的额外优惠及赞助商广告曝光机会。参赛要求高,需具备一定资格和经验。参赛者需年满18岁,持有国际汽车联合会赛车驾照或越野赛车驾照,具备足够的驾驶技能和经验。
日奖金(每日奖金1000英镑)1977年,达喀尔拉力赛的创始人蒂埃里·萨比纳在沙漠中迷了路,无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方,于是他于翌年创办了该项赛事。最早拉力赛的路线由法国巴黎至塞内加尔达喀尔,只在横渡地中海时,比赛会暂时中断。
因此,这是一场人与自然真正较量的比赛,每场冠军的奖金只有4500美元,但还是吸引那些不畏艰险的赛手前来参加。比赛每场产生摩托车组、小型汽车组和卡车组的冠军各一名。每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛,赛事的正式法语名称为(Le Dakar),每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。
世界拉力赛,其全程共计18站,总长度达到734公里,相应的奖金是150万。达喀尔赛作为另一项重要赛事,其总长度为8421公里,奖励额度为80万。全国拉力赛的总长度为3506公里,奖金为40万。东盟国际赛的总长度更长,达到了8475公里,对应的奖金同样是80万。环塔拉力赛的里程为3770公里,奖金为40万。
也是因为这样,虽然每场冠军的奖金只有4500美元,但还会吸引那些不惟艰险的赛手前来参加。格拉纳达-达喀尔拉力赛每场产生摩托车组、小型汽车组和卡车组的冠军各一名; 以非洲沙漠为舞台的[巴黎-达喀尔]作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动,为全世界所为知晓。
中国库布其沙漠夜鸣沙景区T2挑战赛冠军奖金30000。法国格拉纳达-达喀尔拉力赛冠军的奖金有4500美元。
委会的报名费高达每人13500欧元(车手和领航价格相同)这个车手服务的后勤人员,每个人的报名费用是8500欧元除了报名费,组委会还要收取行政检查和技术检查的费用,以及卫星导航和通信系统租用费用,一部车加起来要列出5000欧元的预算。
达喀尔拉力赛中,征战汽车组最起码要300万人民币,这仅仅是个人体验价哦。比赛的报名费高达每人13500欧元(约合8万元人民币),车手和领航价格相同。而为车手服务的后勤人员也要交报名费。报名费用是8500欧元(约合8万元人民币)。
我觉得怎么着也得200万吧。200万?那是成本!300万起!还只是起步价!你得研究人家有钱人的心里,不求好玩,只求烧钱。
差不多100w人民币吧,因为需要一系列服务团队。如果要直接驾驶的话车技当然要好啦,身体也要好。
第一,你要参加中国汽联官方的驾驶培训,拿到一个赛车驾照,这大概需要几万块,报名费,十几万块,你可以私人参赛,不过建议你跟车队,如果有车队要你,你实力足够,可以少花几万块,而且也会更有经验和后勤。
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